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波音新CEO将上任 主要任务是什么?
2020-01-14 20:30  浏览:563






波音新CEO将上任

美国时间1月13日,波音公司宣布戴维·卡尔霍恩自即日起担任波音公司总裁兼首席执行官职务。上任后,卡尔霍恩向波音全体员工发送邮件,表示将在上任几周内听取员工、客户和监管机构的意见。对于已宣布暂时停产的空难涉事机型B737 MAX,卡尔霍恩表示,争取令737 MAX复飞将是公司2020年的工作重点之一

2019年12月,受狮航、埃航两起空难事件影响,波音宣布737 MAX暂时停产。此后,波音管理层迎来大震荡,时任CEO米伦伯格因波音同美国联邦航空局利益勾结、对737 MAX系统设计缺陷一事态度“傲慢”等,引咎辞职。随后,波音董事会宣布现任董事长卡尔霍恩将担任公司新任总裁兼CEO。

公开信息显示,卡尔霍恩曾在黑石集团、尼尔森控股、通用电气等企业任职。其中,卡尔霍恩曾在通用电气负责运输和飞机发动机部门。2009年,卡尔霍恩进入波音董事会。

2019年10月,受空难事件影响,波音董事会宣布将公司董事长和CEO职务分开,时任CEO米伦伯格不再担任董事长,卡尔霍恩接替米伦伯格担任波音董事长一职。通过换帅,波音无疑希望赢回公众、股东、客户、供应商等多方的信任。

日前,卡尔霍恩在内部信中表示,现在是波音公司的关键时刻,“我们需要维护波音的价值观,建立起波音的优势,打造更包容的环境,并将安全、质量和诚信放在首位。”

对于同利益各方的关系,卡尔霍恩提到,波音需要同各方重建信任,进行更透明的交流。未来,波音将更加适当地、尊重地倾听各方声音并做出回应。

对于737 MAX的未来,卡尔霍恩表示,获得批准以使737 MAX复飞是波音的当务之急,“将确保监管机构对737 MAX和波音的工作完全满意”。

但恢复公众对波音的信心并不容易。近日,部分波音员工在讨论“波音MAX模拟机的研发和资格认定”相关内容时曾发表的挑衅性言论再次引发关注。据了解,上述言论在某些情况下质疑了波音与美国联邦航空局在模拟机资格认定流程中的互动。

对于这些言论,波音在1月9日向美国联邦航空局、国会、航空公司客户和飞行公众道歉。波音认为,这些员工交流中使用的语言以及表达的某些情绪不符合波音的价值观,这些交流记录并不能反映波音公司的当前实际和未来追求。公司正在以适当的行动予以回应,将在完成必要审查后采取纪律处分或其他行政措施。

波音还表示,自2017年初以来,美国联邦航空局和多地民航监管机构对MAX模拟机进行了20多次的局方资格认定。在此期间,用于早期认定测试的模拟机进行了六次重新评估。模拟机软件通过多轮反复的测试、认定和软件代码修订,已在不断完善。

一、波音新CEO将上任 前任因无法挽救危机已被辞退

前段时间,由于没有赢得董事会的期望,波音前CEO被董事会辞退,外界一直期待波音下一任CEO的人选。昨日,波音公司终于确定新任CEO的人选,戴维·卡尔霍恩正式成为波音新任首席执行官以及总裁,他需要在今年完成多个任务。

波音飞机波音飞机波音董事会主席劳伦斯·凯尔纳表示David是在波音公司104年的历史中度过这个充满挑战时刻的正确领导者。波音公司坚信他会带领大家走出困境。在过去的两年里,波音公司因为坠机事件导致公司形象崩溃,前任CEO一直没有拿出有效方法解决这件事情,最后惨遭辞退。

如今戴维·卡尔霍恩成为波音新任CEO,外界对他的期望非常大。如果在接下来的两年里拿不到好的成绩,或许戴维·卡尔霍恩也难逃被辞退结果。

二、波音新CEO将上任:我们有信心Dave将使波音向前迈进

当地时间1月13日,美国飞机制造商波音公司方面宣布,David L. Calhoun(戴维·卡尔霍恩)当日起开始担任波音公司的总裁兼首席执行官职务。

波音董事会主席Lawrence W. Kellner(劳伦斯·凯尔纳)表示,“凭借深厚的行业经验和可靠的业绩记录,David是在波音公司104年的历史中度过这个充满挑战时刻的正确领导者。我们有信心Dave将使波音向前迈进,并高度重视我们的价值观,包括安全,质量和诚信。”

劳伦斯·凯尔纳补充称,“我们也要感谢Greg Smith担任临时首席执行官,并很高兴波音在他恢复担任波音首席财务官兼企业绩效与战略执行副总裁一职后继续受益于他的贡献。”

据波音官方披露,戴维·卡尔霍恩现年62岁,曾在黑石集团、尼尔森控股和通用电气等多家大型企业中担任过各种高级领导职务。在通用电气任职的26年中,他领导多个业务部门,其中包括GE运输和GE飞机发动机部门。自2009年以来,他一直担任波音董事会成员,并于2019年10月11日至12月22日担任董事长职务。

戴维·卡尔霍恩表示,“在面对挑战时,我很荣幸领导波音公司的优秀人才。我们将共同努力,加强我们的安全文化,提高透明度,并重建与客户、监管机构、供应商和公众的信任。凭借我们团队的力量,我对波音公司的未来充满信心,包括737MAX的未来。”

戴维·卡尔霍恩于当日向所有波音员工发出邮件,分享了2020年的首要任务。

戴维·卡尔霍恩在邮件中表示,“我认识到您从过去18个月的经验中汲取的教训(其中许多是痛苦的),这些经验将带给我们所开展的业务。”

邮件指出,对于波音公司来说,现在是关键时刻。我们有工作要做,以维护我们的价值观并建立我们的优势。“我看到做得好的地方,但是我也看到了变得更好的机会。这包括我们彼此和利益相关者更加透明地互动,使我们自己对最高的安全和质量标准负责。”

戴维·卡尔霍恩表示,在担任总裁兼首席执行官的头几天到几周内,他将密切听取员工、客户、合作伙伴和监管机构的意见,以确保了解相关期望,并逐步实现。

为此,他制定了2020年的首要任务:

一是使737MAX恢复安全服务。他表示,这必须是波音的主要重点。这包括跟随监管机构的领导,并与其合作,以确保监管机构对飞机和波音的工作完全满意,以便波音能够继续履行对客户的承诺。

二是重建信任。他指出,“许多股东对我们感到失望,因此修复这些重要关系是我们的工作。我们将通过重建透明度甚至超预期来做到这一点。我们将适当、迫切和尊重地倾听,寻求反馈并做出回应。”

三是聚焦价值观。他指出,“每天,我们将致力于共同的价值观,同时进一步加强我们的文化。您的声音对此很重要。我们将营造一个包容性的环境,该环境应包括监督和问责制,并将安全、质量和诚信放在首位。”

四是卓越运营。他指出,“卓越运营是我们携手为客户提供安全产品和服务,同时不断提高质量指标的方式。这需要一种有针对性的方法,我们所有人都需要找到机会以确保我们致力于最重要的事情,我们所有人都对此负责。”

五是维持生产状况。他表示,将继续采取措施维持现有供应链和员工专业知识,以便在重新开始生产并提高生产率时保证安全、智能和最高质量标准。

六是投资未来。他表示,波音的市场在增长,客户需求在不断发展,竞争在不断加剧,技术也在以前所未有的速度发展。因此,波音必须不断创新才能成功。“我们将继续投资于我们的全球劳动力以及新的流程和技术,这将帮助我们在定义航空航天的未来时变得更加安全高效。”他表示,这项工作包括为CST-100 Starliner的首次载人飞行任务做准备,777X和737 MAX 10的首次飞行,全球服务业务的进一步发展以及与巴西航空工业公司合作关系的敲定。

从2018年10月到今年3月,波音737MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故,共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。

迟迟未能走出危机,让波音董事长兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis A. Muilenburg)走到下课边缘。

2019年10月,波音董事会方面宣布,将董事长和首席执行官职务分开,丹尼斯·米伦伯格卸任董事长职务,仅保留首席执行官一职。当时接替他担任波音董事长的,正是戴维·卡尔霍恩。

到了2019年12月23日,波音董事会正式宣布,丹尼斯·米伦伯格辞去首席执行官和董事会董事一职,立即生效。已任命现任董事长戴维·卡尔霍恩(David L. Calhoun)为公司首席执行官兼总裁,该任命自2020年1月13日起生效。声明称,戴维·卡尔霍恩将继续担任董事会成员。此外,董事会成员劳伦斯·凯尔纳(Lawrence W. Kellner)将立即担任董事会非执行主席。

三、波音新CEO正式上任 欲去除“傲慢文化”

据路透社报道,1月13日,波音公司新CEO David Calhoun正式走马上任。Calhoun现年62岁,长期担任波音董事,他于去年10月被提名为波音董事长,并于12月23日被任命为波音CEO。

波音估计,迄今为止737MAX停飞带来的损失已经超过90亿美元。波音将于1月29日发布第四季度财报,预计届时还会公布更多的损失数字。

本月,波音737MAX停产,再加上要对航空公司进行赔偿并为其供应链提供协助,这导致它面临不断增长的成本。波音还在考虑举债筹资。

目前,Calhoun已经在努力修复波音与监管机构、航空公司以及国会议员的关系。

上周,波音董事会及其临时CEO 改口,建议监管机构要求飞行员在复飞737MAX之前进行模拟机训练。波音董事会还授权发布了100多页很有“杀伤力的”内部信息资料,这些信息显示,波音曾努力避免进行成本高昂的737MAX模拟机训练。其中一封电邮显示,一名波音员工称737MAX是由“猴子监督的小丑设计的。”

一名消息人士称,波音员工看到这些电邮内容很重要,波音上周将其称为是“完全不可接受的”。

该消息人士透露,Calhoun想要去除导致一小部分员工写出上述内容的“傲慢文化”,并确保员工“对彼此负责”。

本周,Calhoun将在波音的芝加哥总部以及华盛顿工厂工作,与许多波音员工进行会谈。

上周五,波音董事会批准了Calhoun 140万美元的年工资与2650万美元的长期薪酬方案,前提是他实现数个里程碑,包括737MAX复飞。

四、临危受命身负复飞重任!波音新CEO正式上任

1月13日,波音新CEO大卫·卡尔霍恩正式上任,波音押注卡尔霍恩带领波音走出危机。

不过,临危受命的卡尔霍恩面临一系列挑战,首要任务是让737 MAX复飞,还要与对波音失去信心的监管机构重新建立良好关系,修复波音品牌形象。

5个月内波音737 MAX发生两起坠机事故,造成346人遇难。由于处理危机不当,去年12月前CEO丹尼斯·穆伦伯格被波音解雇,董事长大卫·卡尔霍恩接任。

五、波音新CEO上任,称当务之急是争取737 MAX复飞

62岁的资深航空航天高管大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)今日正式上任波音首席执行官。他在全公司电子邮件中告诉员工,他的首要任务是让737 MAX复飞,并恢复人们对陷入困境的波音公司的信心。

如今的波音困扰来自四面八方,除了737 MAX复飞困难、股价低迷、停产裁员等问题,CST-100 Starliner太空出租车项目也遭遇了挫折。

据报道,董事会已经批准了戴维·卡尔霍恩每年140万美元(约合968万元人民币)的薪酬方案。如果737 MAX安全地复飞成功,他本人还将获得700万美元的奖金。

卡尔霍恩并非工程师出身,不过此前他一直是波音董事会成员,同样了解波音公司的各项业务,同时非常善于处理公司的对外关系。

他在电子邮件中表示,将737 MAX送回安全地进行维修“必须成为主要重点”。“这包括跟随我们监管机构的领导,并与他们合作,以确保他们对飞机和我们的工作完全满意,以便我们能够继续履行我们对客户的承诺。”

卡尔霍恩也承认,波音的声誉需要得到修复:“我们的许多利益相关者都对我们感到失望,修复这些重要的关系是我们的工作。” “我们将通过重新承诺透明度并达到并超过他们的期望来做到这一点。我们将适当、及时和尊重地听取意见,征求反馈并做出回应。”
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